El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, afirmó este lunes que el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) es “irrelevante” y que su país no obtiene “ninguna ventaja real” del acuerdo firmado en 2020.
Durante una visita a las instalaciones de Ford en Detroit, Trump respondió a preguntas sobre si participaría en la renegociación del pacto o permitiría que expire: “Podríamos tenerlo o no, no importaría. Es irrelevante”.
El mandatario señaló que Canadá es el principal beneficiario del tratado y enfatizó que Estados Unidos “no necesita sus productos” porque “todo el mundo se está mudando aquí”. Al ser consultado si aún desea mantener el acuerdo, respondió: “Creo que ellos lo quieren. Realmente no me importa”.
“Ni siquiera pienso en el T-MEC. Quiero que a Canadá y a México les vaya bien. El problema es que no necesitamos sus productos. No necesitamos autos fabricados en Canadá. No necesitamos autos fabricados en México. Queremos fabricarlos aquí. Y eso es lo que está pasando”, agregó Trump.
El T-MEC, que reemplazó al TLCAN de 1992, fue uno de los principales logros del primer mandato de Trump y está programado para una revisión obligatoria este año. Si los tres países lo aprueban antes del 1 de julio, se extenderá por 16 años; de lo contrario, se realizarán revisiones anuales hasta alcanzar un acuerdo o hasta su vencimiento en 2036.
El acuerdo es clave para las economías de México y Canadá, especialmente por su industria automotriz auxiliar y las plantas de ensamblaje que abastecen al mercado estadounidense. Las cadenas de suministro de la industria automotriz están profundamente integradas en Norteamérica.
Trump ya había afectado el pacto al imponer aranceles a productos mexicanos y canadienses —posteriormente reducidos— argumentando el ingreso de fentanilo por esas fronteras, aunque después eximió los bienes cubiertos por el T-MEC.
Jim Farley, director ejecutivo de Ford, declaró que la reducción arancelaria concedida por Trump a las exportaciones japonesas (al 15%) otorga a Toyota una ventaja de costos de hasta 10.000 dólares por vehículo frente a Ford, a pesar de que esta última fabrica en Estados Unidos.
Fabricantes estadounidenses como Ford han presionado a la administración para negociar un nuevo acuerdo comercial con México y Canadá que preserve la ventaja de costos de la producción en territorio estadounidense.
